悼念孙中山和詹天佑

民国故事，至为复杂多义。就说孙中山先生吧，1912年元月中华民国宣告成立，孙先生当选为临时大总统。孰料仅仅四十多天，风云变幻，孙中山先生便无奈辞掉原职，转而致力于拓展实业。2月22日在上海成立中华民国铁路协会，10月出任“全国铁路督办”一职，负责全国铁路全权。他还特聘得力助手——辛亥功臣黄兴先生，担任了汉粤川铁路督办，誓要完成晚清时代半途而废的未竟事业。孙先生的观点是，“今日之世界，非铁道无以立国”，“若交通不便，运转不灵，事业难以振兴，蕴华无由宣泄”。抱着这一志向，孙中山先生于1919年提出了修建10万英里的铁路建设规划，折合下来，可成16万公里铁路网。孙先生主持制定了一部大型科学专著《实业计划》，为中国现代化建设首次描绘出宏大全景，气吞万里如虎。

《实业计划》之铁路建设部分，包含了长江以北每一个省份，远至内蒙古及新疆部分；又分别规划了东南铁路系统、东北铁路系统、西北铁路系统和高原铁路系统，远达西藏。前章所述宜万铁路那一场旧梦，被孙中山先生重新容纳在东南系统之中。它的起点是“东方大港”即上海港，覆盖江苏、安徽、江西、湖南、湖北，再由鄂西宜昌、恩施、利川、万县与粤渝线会合，到达重庆。孙先生明确提出从恩施开一支线，一厢上宜昌接武汉，一厢下利川到万县。这条线，既是以往詹天佑先生宜万段的继续，又是后来重修宜万铁路的开始。

这一全国铁路规划横空出世，也包含着詹天佑先生的心血。晚清政府垮掉之后，詹先生精神大振，亲在广州迎接孙中山先生前来粤汉铁路视察，欣然出任粤汉铁路会办。1912年9月，孙中山特邀詹天佑等五人，参与筹划全国铁路大业。新政府还给物望极隆的詹先生授予一枚“三等嘉禾勋章”。1913年6月，詹天佑出任中华民国交通部技监一职，主持全国交通技术事业，成立“中华工程师会”于汉口，被推选为首任会长，此后连续五年当选此任。

那条众所周知的宜万铁路，虽然早已停止了施工，詹天佑先生却不曾轻易放弃。他一边为全国许多工程操劳，一边继续组织力量，对这条铁路重新勘测设计。将原先川汉铁路所采取的山区内陆选线方案，进行裁弯取直，缩短为大致沿长江而行，并于1915年完竣了宜夔线及至成都线的复测，向民国政府交通部多次提交开工请示报告。

然而这不过是詹先生的一段残梦罢了。辛亥革命之爆发，新政权准备实不充分。交通部给詹天佑的批复是：“其时欧战初开，诸事商议未妥，故暂停搁。现查欧战停止无期，宜夔段如何办理，尚待研究。”是啊，第一次世界大战爆发，以致全球风云激荡，而且，一场革命推翻帝制，国内战火亦随之而起。多省军阀争抢地方统治权，乃至国家统治权，人民不堪重负。各路枭雄对于重整山河，对于宜万铁路这个话题，根本不感兴趣。一转眼，詹天佑所熟悉的袁世凯大佬，妄在京城称帝。没几天工夫，张勋辫子军也以区区三千兵力，助推年仅18岁的溥仪重登宝座，大搞复辟。更让詹先生不可容忍的是，张勋等人一厢情愿地在帷帐中组阁，沿袭晚清大臣官制那一套，强行宣布：诏命詹天佑出任邮传部尚书一职！这个岗位，也就是原先引爆全国革命火药箱的卖国大臣盛宣怀的位子，詹天佑半生以来最为厌恶。现在，张勋之流却要詹先生出山，去填补这项君臣空白，当然行不通。细说起来，张勋自己不过相当于一个省军区司令而已。

詹天佑身在汉口，遥斥张勋，断然拒绝，更不会赴京就任——张勋此命，把这位留美高材生给气坏了，难道把我詹天佑当成想官想疯了的土老帽吗？天下已是民国六年，倒行逆施绝难长命。前些年詹先生出任晚清学部主考官，就讲过万万不可迷恋官职等语，震撼人心，犹在耳畔，又怎么会去戴你张勋这顶复辟官帽？

詹天佑先生所深切祈祷者，还是兴工商而强中国。1914年，詹先生再度当选为中华工业会名誉会长，他在讲演中说：“……因思吾国恒言，辄曰士农工商，盖古昔即首重士农而后工商也。今者，时易势殊，工商两事已成为世界富强之根本……吾国工事，方在萌蘖之始。吾人所习皆工事，工既与国之富强如柱之础，水之有源，则吾人不敢不重视其事，朝探求而夕研究之。……俾吾国工业一日千里，远毗欧美，雄长东方，是则不才所馨香默祷者矣！”詹先生到处宣讲并且身体力行，誓为祖国工业化建设而奋斗，“我国矿产素丰，利源未辟；轮舰军械，仰给外人！交通不便，急需多兴路工，制造未精，允宜广立机厂”，“冀有所贡献于国家，而立富强之基础，责任所在，难作缓图。”你看，国家大业责任所在，工学界怎能不着急呢！

而军阀混战，烽火连天，孙中山尚且无奈无助，詹天佑又当如何作为？到1916年，这宜万铁路之长江沿岸，居然变成了川军与鄂军大战一百回合的战场，整个筑路计划，彻底无望而终。孙中山先生亲手发动的中国《实业计划》亦宣告流产。孙先生留下两句话，至今震响于中国。他说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。”是为名言。

詹天佑先生终年奔走，殚精竭虑，岁近六旬，身体也大不如前。他把全部希望寄托在年轻一代身上。在他临终前一年，即1918年，发表生平最后一篇长文《敬告青年工学家》，表达了这位中国现代化先驱最深切的期盼。文章以修业、进德、守规、处事四方面为纲，寄语晚辈，实可作为科技工作者的座右铭。其中“进德”一节，詹先生力倡职业道德，则是今人最缺失的精义，詹天佑写道：

“镜以淬而日明，钢以炼而益坚……纵观世界之潮流，物质进步，**。由人力而进于汽机，由汽机而臻于电力，电力可以无线而传，飞艇可以航空而驶。二十世纪之世界，实赖工学家以左右之。

“道德者人之基础也。学术虽精，道德不足，犹筑高屋于流沙之上，稍有震摇，无不倾倒。欧美富强，实普通人民皆守自然道德所致。近世人心浇薄，古道难行，毁谨厚者为迂腐，誉巧辩者为能才。而我工学家以实业为根本，切忌浸染于狂流。……凡做一事，无论人言之是非，先求己心之安泰。必须以事业为前提，诉良心而无怍，方可坦然行之。勿屈己以徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范则。不因权利而操同室之戈，不以小忿而萌倾轧之念。视公事为家事，以己心谅人心，皆我青年工学家所必守之道德也！”

仔细再读一遍吧，这是百年前一位中国工学大师的教导。真令今人羞愧呢，仿佛我们的前辈早就看穿了百年后种种阴谋：对同行抄袭论文，对患者开以假药，对婴儿哺之毒奶，对金牌施以诡计，对名利巧取豪夺，对跑官竭尽全力，对国有资产掠为私有，对消费产品推销伪劣；可怜的孩子惨死在豆腐渣工程，苦难的民工悲愤于打白条返乡，好友忽然沦为贪官，坏事可以横扫国法，文化既已一钱不值，道德又算几两几斤？

詹先生当年修不成宜万铁路，叹时政维艰。今天，我们能不能修通现代化之路呢？真正的现代化前景又将是一副什么模样呢？文化道德沦丧怎么办呢？政治体制不改革行不行呢？

1919年4月24日，詹天佑先生因腹疾严重，心力衰竭，在汉口与世长辞，终年59岁。临终遗嘱，语不及私。

伟大的孙中山先生同样英年早逝。

战火燃烧四十年

接下来，中国人几乎没有好日子过。用蒋介石先生的话说，就是“新的制度尚未建立，而旧的制度早已崩溃”，中国因此难以远离动乱。几十年间，先有北伐铁军与北洋军阀大战，继而蒋、阎、冯中原大战；转而国共两党长期鏖战。在铁路中枢大汉口，人发动了著名的“二七”大罢工，铁路工人又受到当局镇压，血溅火车头。天下大乱之时，日寇侵我东北三省，直至1937年爆发全面抗战。统计下来，从1928年到1937年间，国民政府仅在山海关内修成3600公里铁路，在关外只修通900公里几段路。如今这一打，国民政府退守重庆，半壁江山沦陷敌国。八年血火，国政建设一律服从救亡，服从军事需要。叹日寇侵华，几乎所有大中城市俱在破坏之中。而日本人又把占领区当成了他们家，先后在东北三省至承德修建铁路5700公里，在其他地区修建900余公里，做掠夺输送之用。国破山河在，城春草木深。

待到抗战胜利，又生一大问题：问苍茫大地，谁主沉浮？国共两党重开战幕。1945年秋后，蒋介石与聚首重庆，这厢坐而谈判，另一厢，太行山一场“上党战役”即刻打响；而在刘伯承、邓小平和陈赓等将领打扫战场之后，整个东北大地又展开激烈争夺。这回是上阵，仗越打越大，战火遍及全中国。一直打到1949年10月，登上城楼。

蒋介石政府于短短十年间，曾经两度无奈西上，落脚地都是重庆山城。第一次尚能在打败日寇之后，得以凯旋南京，第二次却只能直接败走台湾。