第四百八十二章 变后掠翼的强5
- 作者:捡相因
- 类型:浪漫青春
- 更新时间:2023-12-18 10:26:47
- 章节字数:2658字
五月初,航空工业又传出好消息,国产强五攻击机终于完成了详细设计工作,即将举行设计评审会,要知道现在的强五可不是李思远前世时的强五了,它是一款非常先进的对地攻击机,采用了可变后掠翼和双中推的设计,可以说性能在这个时代绝对是顶尖的。
即使是后来英国人研制的狂风战斗机,在气动布局,外挂能力和飞行性能方面,也不过如此。
要知道现在强五攻击机装两台先进的涡扇发动机,单台加力推力达到九吨以上呢,这比狂风的动力还要强了不少。
狂风战斗机装的两台涡扇发动机,单台加力推力只有七吨多呢。
在七十年代变后掠翼战斗机可是出现很多的,特别是对地攻击的战斗机,像米格二十三,米格二十七,苏二四战斗机等苏联的战斗轰炸机,还有英国的狂风战斗机,美国的f14雄猫战斗机,f111战斗轰炸机都是采用变后掠翼设计。
而现在呢李思远设计的强五攻击机就是变后掠翼布局,并且现在还走在了那些变后掠翼战斗机的前面,可以说是非常了不起了。
因此军方也是非常的重视这款战斗机的研制工作,可以说它也是现在的重点型号,这次军方组织了数十位专家,对强五攻击机的详细设计进行评审。
变后掠翼的好处,领导和专家们可是很清楚了,在低速阶段它可是展开机翼,高速飞行时可以收起来,这样在不同的飞行阶段,它都可以拥有最好的气动效率,当然这要付出一定的重量代价。
要知道最早飞上天的变后掠翼飞机,xf10f-1变后掠翼飞机,一九五二年才飞上天呢,而且它只是技术验证机。
所以现在李思远设计的变后掠翼强五攻击机,都不需要搞技术验证机,直接就上原型机,这也让大家都非常的高兴,因为像美国那样搞,不仅时间长而且要花很多钱。
李思远设计的飞机还从来没有什么问题的,这次也不会例外,所以今天的评审会上,军方领导非常高兴地道:“同志们,今天我们要对咱们的强五攻击机进行一场大考了,我相信咱们的设计研发队伍是经得起考验的,我们的强五攻击机一定会成为世界上最先进的攻击机,它大胆采用可变后掠翼设计,这是一个创举,这个设计可以大大提高它在不同阶段的飞行性能,对一架攻击机来说非常重要,它可快可慢,可高可低,是一架真正的全能对地攻击机,我想这次评审,一定会取得圆满成功!”
接下来几位领导和专家组组长,都发表精彩的演讲,特别是专家组组长,可是非常的激动,因为他早就看到了变后掠翼技术的优势,可是因为国内的技术基础太薄弱,直到李思远的到来,才终于实现了变后掠翼飞机的立项和技术突破。
要知道变后掠翼不但可以用于攻击机,而且将来应用到战略轰炸机上面,也是非常的好,超音速战略轰炸机就得用这种变后掠翼布局,才可能有强大的低空突防能力,这就是变后掠翼的巨大优势。
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