十二月的到来，整个大地都变得寒冷起来了，但是在航空工业的车间里面，工人们还是干得热火朝天的。

在航空工业试飞中心，运七中型战术运输机的定型试飞也接近尾声了，今天是最后一次试飞，所以李思远都亲自来了。

而且李思远还要坐上运七中型战术运输机,为最后一次试飞把关，这次将要飞出运七的极限速度了，要知道运七可是目前世界上最快的中型涡桨运输机。

所以说它的意义很重大，最快能飞多少，现在不知道呢，因为在此前的试飞中,已经达到了设计的最大飞行速度，但是它还有更快的速度没有飞出来,飞到什么程度就不能再快了，这需要试出来的。

比起美国的c130运输机苏联的安十二运输机，运七可以说是远在它们之上了。

今天的试飞中心，虽然说天气很冷，但是大家却是斗志昂扬的，准备迎接最后一次试飞，预计年底就能够完成定型评审，明年开始批量生产了。

形势非常的好，李思远和几位领导在聊着定型量产的话题，要知道量产的准备工作也是很多的，空军和海军的订单可不少，总计是第一批次就有一百八十架。

当然这比起美苏两国来说，肯定就只是零头了,毕竟那两个超级大国,装备的运输机就太多了。

当然现在只有一百八十架，不代表着以后就不要了,海空军以后肯定还要继续装备中型运输机的,只是到时候再定,也需要进一步的升级嘛。

这运七也是李思远的杰作了，所以说今天他亲自到场，那还会有什么问题呢。

试飞员们也准备上机了，李思远和领导们握手告别，然后和试飞员们一起，来到了运七战术运输机跟前，首先还是对机体进行检查，这是每次起飞都要做的工作，检查完之后，与地勤们进行交接了。

在此之后，飞机就属于机组的了，如果有问题，就是机组的事。

李思远第一個登机，进入驾驶舱。

运七战术运输机的驾驶舱，也是很宽大的，这是因为它有一个宽体的机身，所以机头自然也就大了。

现在机组人员，熟练的开启了座舱仪表系统,对整个系统进行细致的检查,确保此次首飞的成功。

在确认没有问题后，便启动了发动机,四台大功率涡桨发动机，轰鸣声很大，很是给力的样子，能飞多快就全靠它们了。

飞机缓缓的滑出停机坪，沿着滑行道，来到了跑道上。

李思远的心情也有点激动啊，不知道这次能不能创造奇迹，飞出一个极限的速度来，因为这到时候就是要载入航空史册的。

每一个航空史上的记录，都是很珍贵的，中国人也必须要多留下几笔才是。

在得到了起飞的允许后，机组成员开始加大油门了，涡桨发动机爆发出更强的动力来了，运七飞机加速滑跑起来，一千多米后终于腾空而起了。

运七开始不断的爬升，往高空飞去，只有在高空才能够飞得更快，因为那里的空气阻力要小很多，越靠近地面，阻力就越大。

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